其一、弹性联轴器的应用
星形弹性联轴器几乎在各个里面的所有的传动机构中都有应用，它是机械中的连接部件。联轴器的主要作用是将不同部件的两根轴连接在一起，以达到传递运动和动力的目的。传统的联轴器均为接触式的，其中根据联轴器中是否含有弹性元件又可分为弹性联轴器和刚性联轴器两种。弹性联轴器是指内部带有橡胶或者塑料等弹性材料制成的弹性元件，因此具有吸振的功能和适应轴线的能力，经常使用在具有冲击载荷或启动频繁的旋转机构中；而刚性联轴器则没有弹性元件在其中，不具有吸振缓冲的能力。
设计弹性联轴器的目的在于在大型旋转机构中动力传动过程中对轴系横向和弯曲振动的吸收和减缓。同时，在动力传动过程中由于变扭矩的存在，弹性联轴器在减缓弯曲振动的同时还留有其他的振动形式存在，国内某研究所建造弹性联轴器试验台的目的是为了尽可能接近实际工作的情况下，即在有负载的轴系中运行并且满足的相似准则，评估设计的弹性联轴器和对比其他类型联轴器的静态、动态特性；在主、从轴不对中、旋转部件有残余动不平衡，温度变化较大，意外停机或突然启动等复杂运动情况发生时，能够尽可能的减少振动，降低噪声，缓和冲击，正常工作的能力，从而保护整个轴系，提高系统运行的稳定性和性。实验台的连续运行可以检测长期工作对联轴器中弹性元件性能影响和疲劳分析等，也可以施加冲击载荷来检测缓冲能力。
转轴受到定长力矩的作用时会产生扭转变形，若作用在转轴上的力矩是交变的，则相应的扭转也将是交变的，也就是说交变力矩作用的结果是使转轴产生了“扭转振动”。并且这种“扭转振动”与转轴是否同时进行着均匀的回转运动无关。扭转振动是指旋转轴时快时慢不均匀的回转，简称为扭振。扭振是轴类较基本的振动形式之一。扭振的发生可能导致旋转轴速度的波动，使轴系运转平衡遭到破坏；在交变转矩的作用下，转轴各个截面不同程度扭转振动的产生会带来一系列的问题，轻则轴系运转的平衡性遭到破坏，严重时会使转轴发生断裂，造成重大、甚至灾难性的后果。
自1970年和1971年美国电厂连续两次发生轴系损坏事故以后，轴系扭振问题引起了全世界的关注。此外，在19691988年间，因扭振引起的轴系损坏事故高达30多起。近年来，随着我国船舶工业的不断发展、出口船只的口益增多以及造船吨位的不断升级，我国已经连续八年成为世界第三造船大国，作为船舶动力装置重要组成部分的推进轴系，在船舶质量上扮演着重要的角色。在轴系中加入的弹性联轴器，虽然具有冲击和吸振的功能，但是作为轴与轴的连接部分，在两轴之间传递扭应力的过程中，会不可避免的存在相对角位移和转速的差异。在突发事件发生时，如机器的启动和停止以及加速、减速时尤为明显，而这些动作均可产生扭转振动，影响着轴系的性与性。因此，扭转振动的测试与控制对于所设计的弹性联轴器减少振动、降低噪声、缓和冲击等方面性能的评估，乃至船舶推动轴系等大型旋转机械性的研究以及动力装置的故障诊断都有着重要意义。
其二、梅花联轴器主要适用特点
梅花联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。
梅花型联轴器具有以下特点：
(1)梅花弹性联轴器工作稳定，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。
(2)结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
(3)具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。
(4)聚氨酯弹性元件耐油，承载能力大，使用寿命长，。
(5)联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。
梅花联轴器的特点
梅花联轴器运用梅花形弹性元件放置于两半联轴器凸爪之间来完毕两半联轴器的联接。两半联轴器的结构标准相同，在其端面各有多个凸爪，依次放入梅花形弹性元件的圆形凸部之间。并且通过他们之间的触摸将扭矩在主动轴传至从动轴。梅花形弹性元件的方法不局限于圆形凸部，还有矩形和长弧形凸部等几种。
梅花形弹性元件的材料除了橡胶外，还有聚氨脂弹性体等制成的。梅花形弹性联轴器的弹性元件，在单向翻滚时，只需一半的凸部接受载荷，有着传递扭矩的作用。参加传递扭矩凸爪触摸面上的载荷散布情况与触摸部分的形状有关，跟着表里直径的差值添加，载荷散布的不均匀性也随之添加。此外，当两半联轴器有相对位移，弹性元件的作业面与半联轴器凸爪之间存在空位时，这种载荷散布的不均匀性还将进一步添加.，不但一个凸爪作业面上的载荷散布不均匀，并且各受载凸爪之间的载荷也趋向不均匀。
梅花联轴器的特点是零件数量少，外形标准较小，弹性元件制造简略，承载才调也较高，但装拆时，需求沿轴向移动两半联轴器。
